加拿大汽车商吁放宽电动车销售强制令

加拿大汽车制造商呼吁放宽电动车销售强制令

近日，加拿大汽车制造商协会（CVMA）主席布莱恩·金斯顿表示，他对联邦政府可能废除电动车（EV）销售强制令感到“谨慎乐观”。此言论来自他与总理卡尼以及其他几位汽车行业高管于7月2日举行的会谈。

会谈重点包括讨论美国对加征关税的影响以及强烈的呼吁取消EV销售强制令。行业人士指出，目前加拿大汽车制造商根本无法达成政府设定的目标。

加拿大现有的电动车销售强制令规定，从2026年起，所有新售轻型车中有20%必须为零排放车辆（ZEV），到2035年，此比例需提高至100%，即全面禁售燃油车。金斯顿警告称，如果行业无法达成2026年的目标，他们将被迫从市场上撤回约100万辆燃油车，以符合销售配额。

近期加拿大统计局数据显示，2025年4月电动车销量仅占新车总销量的7.5%，远低于即将实施的20%目标。制造商担忧充电基础设施不足；供应链与零部件问题；消费者购买意愿仍低。他们希望政府采取更灵活务实的方式推进绿色转型，而不是“一刀切”的强制销售目标。

截至目前，卡尼政府尚未正式宣布是否调整或废除该政策。不过，这次会议让行业对政策方向“略感乐观”。

阅读本文之前，你最好先了解...

• 加拿大汽车行业的现状: 加拿大拥有悠久的汽车制造历史，但近年来面临着来自美国和亚洲的竞争压力。此外，行业也需要应对电动化转型带来的挑战。
• 全球电动车市场的发展: 全球电动车销量持续增长，许多国家都制定了鼓励电动车的政策措施。
• “一刀切”强制政策的弊端: 过于严格的强制销售目标可能会导致企业难以适应，最终影响行业发展。

那么，这次加拿大汽车制造商呼吁放宽电动车销售强制令，背后的原因是什么？

1. 可行性问题: 现有的强制令目标过于激进，考虑到充电基础设施建设、零部件供应链等方面的限制，许多汽车制造商难以在短期内达到20%的ZEV销量比例。
2. 市场需求不足: 目前加拿大消费者对电动车的接受度仍然不高，购买意愿相对较低。强推电动车销售可能会导致库存积压和市场失衡。
3. 经济影响: 为了符合强制目标，汽车制造商不得不减少燃油车的生产，这可能会造成就业岗位流失和产业结构调整带来的负面影响。

放宽强制令可能有哪些好处？

• 促进行业健康发展: 给予汽车制造商更多时间和空间适应电动化转型，避免过度依赖强制措施，促进市场自发引导的绿色发展。
• 鼓励创新: 放宽目标可以激励汽车制造商投入更多的研发资金，开发更具竞争力的电动车型，提升产品质量和用户体验。
• 提高消费者接受度: 逐步推进电动车普及，通过完善充电基础设施、降低购车成本等方式，增强消费者的使用信心，引导市场需求增长。

当然，放宽强制令也存在一些潜在风险:

1. 电动化进程缓慢: 如果政府过度依赖市场机制，可能会导致电动化转型速度过慢，不利于实现碳减排目标。
2. 环保压力加大: 放缓电动车普及，可能会导致传统燃油车的销售继续占主导地位，加剧环境污染问题。

最终，加拿大政府需要权衡各种因素，制定出既能促进汽车行业健康发展，又能推动绿色转型的可持续政策方案。

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