加航西捷频发事故 乘客惊魂
加航西捷近日频发事故，乘客惊魂未定
在社交媒体上流传着对加拿大各大航空公司的评论：三流的准点率、二流的服务、一流的安全保障。虽然加航、西捷等航空公司在准点率和飞机餐方面确实存在不足，但它们几乎从未发生过严重的安全事故。加航虽曾发生过空难，但多为人为导致，最近一次致死事件已经是五十多年前的事。然而，就在短短几天内，加拿大航空、西捷航空先后出状况，让乘客们感到惊魂未定！
西捷航空引擎起火： 上周六晚上，一架从美国佛罗里达州坦帕飞往温哥华的西捷航空班机，在飞行过程中出现了一个引擎的小型排气管起火事件。当时飞机上有50多名乘客。所幸这架波音737客机顺利降落在温哥华机场，随后启动紧急疏散程序，乘客们使用充气滑梯被安全疏散到地面，无人受伤。消防队员及时赶到控制火情，联邦调查人员也前往温哥华机场调查事故原因。飞机随后被送去维修，并未引发机场的大面积延误。
加航上海航班突发故障： 就在4天前，加航从温哥华飞往上海的AC25航班，机型为波音787-9，在起飞一个多小时后出现液压系统故障，紧急返回温哥华，导致延误超过6小时。当时有懂行的乘客表示“刚起飞的时候，起落架收起的声音特别大，已经让我觉得可怕，随后果然出问题了。”虽然飞机成功着陆，但乘客表示“回程时一直颠簸的比较厉害”，此外，机场也已经有紧急车辆在跑道。
加航2017年险酿空难： 回忆过去十年，加航有个“黑点”始终抹不去，2017年7月晚上，加航AC759航班从多伦多前往旧金山。当天晚上，旧金山机场主跑道28L在维修，可是仍然保持照明，飞行员应该降落在28R跑道。加航759号航班机长却误将旁边的C滑行道当做跑道，准备降落，而滑行道上有4架等待起飞的客机。加航航班在距离地面不到14米的时候才恍然大悟，拉起复飞，距离滑行道上的飞机最近不到5米！美国国家运输安全委员会调查得知，加航机长疲劳驾驶，工作时间超过12小时才没有察觉到偏航，若是真撞上，加航将会遭到毁灭性打击。
这些事件引发了公众对加拿大航空安全的担忧。面对“波音恐惧”，乘客可以考虑通过香港转机，选择空客A350的航班；也可以飞到成都转机，同样是空客A350；部分时间段还可以乘坐中华航空通过台湾转机，机型也是空客A350。如果只是对787感到忌惮，可以选择长荣航空通过台北转机，机型是从没出过致死事故的波音777-300ER，并且价格比直飞要便宜。但需要注意的是，在北美境内飞行，想要避开波音飞机几乎是不可能的。因为波音是美国公司，北美各大航司的波音飞机数量远多于空客。
暑假是出行、回国高峰期，相信大家都不希望看到这类新闻再次出现。但是，暑假也是各个航空公司、各大航空枢纽最忙碌的时期之一，想要始终相安无事，又谈何容易？
阅读本文之前，你最好先了解...
这段文字主要讲述了加航和西捷近期频发事故的新闻事件，并分析了乘客对于航空安全担忧的心理以及如何选择更安全的航班方案。为了让读者更好地理解文章内容，以下是一些建议：
- 加拿大航空公司的发展历史: 加拿大的航空业发达，但近年来也出现过一些安全问题。了解加航和西捷的歷史、规模和服务特点可以帮助读者更全面地看待这些事件。
- 波音飞机的安全记录: 文章提到乘客担心“波音恐惧”，其实波音是全球最大的民航飞机制造商之一，其飞机在安全性上一直处于领先地位。了解波音飞机的历史发展、技术优势以及近年来的安全事故情况可以帮助读者更客观地判断文章中的说法。
- 空客飞机的特点: 文章提到了空客A350的优势，但同时也需要解释空客飞机的特点、优势和劣势，以便读者能够更好地比较两种飞机类型。
- 航空公司的安全管理机制: 各个航空公司都拥有严格的安全管理机制，包括飞行员培训、空中交通管制、飞机维护等环节。了解这些机制可以帮助读者更加全面地理解航空安全的运作机制。
总而言之，建议读者在阅读本文之前多做一些背景知识的了解，这样才能更好地理解文章内容，并做出更客观的判断。
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