地铁大扩张告终，城市轨交进入存量时代

城市轨交进入存量时代：地铁大扩张告终 地方债务成为制约

中国城市轨道交通迎来新变化，从“大扩张”转向“优化升级”。今年众多一线城市将继续加码轨道交通建设，但整体新增里程规模明显下降，并出现多个城市暂停地铁项目审批的现象。

广州、深圳抢占先机： 广州计划开通6条地铁线路和南中城际广州段，新增里程约90公里；深圳今年也有新线路开通，新增运营里程约40公里。这些城市将极大缓解拥挤现状，优化轨道交通网络布局。

北方城市加速发展： 北京、上海等北方城市也继续推进地铁建设，例如天津计划新增里程超过100公里，有望取代西安成为新的北方轨交第二城。

然而，地铁大扩张时代已经结束。2023年和2024年，没有新增一个地铁城市，多个城市的地铁规划也被官方驳回。西宁、济宁、赣州等地官方明确表示，国家暂停审批一般地级市的城市轨道交通建设规划。

地方债务成为制约： 专家分析，地铁大扩张时代的结束主要受地方债务率牵绊。地铁建设和运营需要巨额资金投入，如果没有足够的经济效益支撑，就会形成财政负担。公开数据显示，大部分城市的地铁运营亏损状况严重。曾经的利润王深圳地铁也陷入亏损困境。

“慢生活”时代到来： 随着宏观大环境变化，地方政府财政压力加大，严格控制隐性债务成为了新常态。未来，城市轨道交通建设将更加理性、精准，注重项目效益和可持续发展，逐步进入“存量时代”。