多伦多地铁月台安全门预算暴涨41亿

多伦多地铁月台安全门项目预算激增至41亿加元

多伦多公车局（TTC）正持续研究在现有所有地铁站安装月台安全门（PEDs）的可行性，但最新报告显示，这一大规模工程的总成本已从最初的12.3亿加元激增至约41亿加元。这份将于6月23日提交TTC董事会审议的报告，包含了对1、2、4号线共70个地铁站、74组月台安装全高月台安全门的可行性研究及商业计划。

根据报告，每两侧月台的平均成本约为4,400万至5,500万加元。预计使用无人驾驶列车的安大略线（未来的3号线）也将配备安全门。尽管预算大幅上涨，但报告指出安全门可带来多方面的节省，总计每年可节省高达1.278亿加元，包括：

• 减少伤亡带来的“社会成本”：9,200万加元
• 减少乘客延误：1,600万加元
• 降低紧急响应开支：1,900万加元
• 降低员工健康保险赔付：80万加元

如果从2026年起在非高峰时段施工，并在未来20年内完成建设，预计到2062年（即完工后14年）总收益将超过总成本。报告指出，整个月台安全门系统的使用周期成本为22亿至24亿加元。预计每套安全门在使用约30年后需要大规模维修，从2056年起每年将需额外投入1,800万加元（以2023年币值计算）以延长使用寿命。

TTC工作人员建议，2026年率先在即将更名的TMU站（原Dundas站）启动试点项目，并继续规划后续站点的安装优先级。未来所有新建地铁站也将强制配备。

报告指出：“TTC需要一种新的方法，来管理乘客、社区与地铁列车之间的接触，从而减少因闯入轨道而造成的服务中断。”TTC自2009年以来就已开始研究安全门。推动安装安全门的主要因素包括：预防自杀、防止他人推落轨道、阻止意外坠轨、以及防止恶作剧和月台垃圾掉落等。2022年，一名女子在TTC地铁站被推下轨道，引发社会强烈反响。之后不久，又一名男子在Bloor站疑似被推落月台后死亡，进一步加剧了对安装安全措施的呼声。

在四种候选方案中，全高月台安全门的综合评分最高，其次是半高安全门，再次为基于传感器的入侵监测系统，最后是绳索式月台屏蔽门。但工作人员强调，并非所有地铁站都适用统一方案，需根据站点结构与使用情况灵活调整。

为了顺利推进项目，将需要大规模关闭部分车站或绕行运营，以完成与轨道相关的施工任务。此外，未来的安全系统还需与1号线现有的自动列车控制系统（ATC）整合，而目前的成本估算尚未包括该项集成费用。

阅读本文之前，你最好先了解...

多伦多地铁系统的历史及现状：TTC（多伦多公车局）负责运营多伦多地铁系统，该系统包含1号线、2号线、3号线和4号线，覆盖了多伦多市中心及周边地区。

月台安全门（PEDs）的运作原理及种类：全高月台安全门与地面齐平，乘客只能在列车到达时通过闸口进入月台；半高安全门仅遮盖部分轨道区域；基于传感器的入侵监测系统会发出警报并启动紧急措施；绳索式月台屏蔽门则使用绳索将月台和轨道隔离。

多伦多地铁的安全问题及相关的社会影响：近年来，多伦多地铁站发生了一些乘客被推落轨道的事件，引发了公众对安全问题的关注。

项目实施的潜在挑战：

• 施工期间的交通干扰: 大规模的工程建设将导致部分车站关闭或绕行运营，给乘客带来不便。
• 成本控制难度: 预算大幅上涨显示项目管理的复杂性，需要持续监测和调整预算以确保项目的可持续性。
• 系统集成与维护: 将安全门系统整合到现有的自动列车控制系统中是一个技术挑战，同时也需要制定有效的维护计划以确保系统的长期稳定运行。
• 公众接受度: 部分乘客可能对月台安全门的安装持反对意见，担心影响出行体验或增加拥堵情况。TTC需要进行有效宣传和教育，提高公众对该项目的理解和支持。

结论

多伦多地铁月台安全门项目的实施是一个具有重大意义的工程，旨在提升乘客的安全，减少事故带来的社会成本。尽管预算上涨带来了挑战，但项目预期收益与总成本相比还是很有潜力。TTC需要制定周密的计划，有效应对各项挑战，确保项目顺利完成并为公众带来积极影响。

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