大温北岸拥堵不堪 呼吁建第三跨海通道

大温北岸交通拥堵不堪 居民呼吁尽快建设第三条跨海通道

大温哥华北岸居民和商家对日益恶化的交通状况越来越不满，纷纷呼吁政府尽快兴建新的交通基础设施来缓解Burrard Inlet地区的通行压力。近日，一份在线请愿书声势浩大，截至目前已获得超过2600人签名支持。

请愿书指出，北岸居民每天都被交通堵塞困住已经成了家常便饭。这座桥只有三条车道，采用对向车流控制，通行效率有限。而Burrard Inlet上最后一个重大交通基础设施——Ironworkers纪念大桥建于1960年，至今已有60多年历史，虽然有六条车道，但早已无法满足现在的交通需求。请愿书强调，这两座桥都超负荷运行，只要其中一座发生事故，整个地区的交通网络就会陷入瘫痪，严重影响紧急救援、经济活动、居民生活质量和整体生产效率。

更令人担忧的是，北岸还在不断建设高密度住宅项目，进一步加剧了交通压力。市民呼吁尽快修建第三条跨海通道，这是必须做的事。堵车不仅带来污染、压力和效率低下，还影响整个社区的生活质量和经济发展。

许多居民因为交通问题放弃工作机会，甚至选择搬离北岸。商家也面临招不到人、员工不愿跨桥上班的问题。北温两大主桥已经不堪重负，而现有的替代方案如SeaBus和R2快速公交等，只能缓解部分压力，并不能从根本上解决问题。

TransLink目前计划在2027年将R2Marine,Drive,Rapid路线延伸至Metrotown，并研究将其升级为公交专用道的BRT系统，但越来越多的声音呼吁直接建设SkyTrain。SkyTrain通行更快、运力更大，能从根本上缓解跨湾交通压力。初步研究显示，从Park Royal到Metrotown的SkyTrain线路最快只需23分钟，每天可容纳12万人次，远超现有通勤能力。

尽管TransLink和大温市长委员会现阶段更倾向于先建BRT做过渡，但SkyTrain是否建设要等后续再定。

这场关于交通改善的呼声，也反映了大温哥华北岸居民对未来发展和生活品质的期盼。

阅读本文之前，你最好先了解…

大温哥华北岸的发展与交通状况息息相关。近年来，北岸人口增长迅速，商业和产业蓬勃发展，然而基础设施建设难以跟上步伐。这使得交通拥堵问题日益突出，严重影响着居民生活质量、经济发展和整体城市形象。

• 大温哥华的区域发展规划: 大温哥华是一个由多个独立市镇组成的都市区，北岸作为其中重要的区域，其发展与整个大温哥华的区域规划密切相关。政府在制定交通基础设施建设计划时，需要综合考虑各个地区的需求和整体城市发展目标。
• 不同交通方式的优缺点: 除了跨海通道以外，大温哥华还拥有多种交通方式，包括SeaBus、R2快速公交、汽车、自行车等。每种交通方式都有其自身的优缺点，政府需要在综合考虑各方面因素的基础上制定合理的交通规划方案。
• 公众参与和决策机制: 大温哥华的交通规划是一个复杂的决策过程，需要充分的公众参与。政府应鼓励市民表达意见，并将其纳入到决策过程中，以确保交通基础设施建设真正满足人民需求。

目前，关于北岸第三条跨海通道的建设方案，存在着不同的观点和建议。一些人认为应该尽快建成SkyTrain，因为它拥有更高的运力、更快的通行速度和更好的环境效益；而另一些人则主张先建造BRT系统，以节省成本并逐步提升公交服务水平。

最终的决定将取决于政府综合评估各方案的优劣势，并与公众意见相结合。无论哪种方案最终被选用，都必须确保能够有效缓解北岸交通拥堵问题，提高居民生活质量和促进经济发展。

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