江西高铁王者崛起 中部交通竞争激烈

江西高铁“王者”崛起 中部省份交通竞争白热化

近年来，中国交通建设如火如荼，高铁和机场成为发展的重要引擎。其中，江西的交通发展突飞猛进，从“环江西高铁圈”到“市市通350公里高铁”，其高铁地位迅速跃升至全国领先水平。与此同时，湖北等中部省份在交通建设方面表现相对落后，引发了人们对区域交通竞争的思考。

2014年，沪昆高铁杭长段通车标志着江西拥有第一条高铁，打破了“环江西高铁圈”的说法。自此，江西积极发展铁路建设，一步步回归中国交通大动脉的重要枢纽地位。2019年末，江西实现市市通高铁，并在去年年底成为全国首个市市通时速350公里高铁的省份，其高铁地位从青铜跃升为王者。相较之下，湖北的高铁里程虽近似江西，但排名却远落后。安徽位列全国第四，江西第五，湖南第六，河南第十一，湖北第十二。

从人均高铁里程和地均高铁里程来看，湖北也同样不够突出。江西人均高铁里程排名第一，安徽第二，湖南第三，湖北第四，山西第五，河南第六。地均高铁里程方面，安徽第一，江西第二，河南第三，湖南第四，湖北第五，山西第六。

除了高铁之外，机场建设也是交通竞争的重要战场。民航局提出到2050年建成一批世界一流的航空企业和航空枢纽，国际航空枢纽功能体系进一步完善。近年来，各地纷纷规划建设新机场。广东、陕西、四川等地均获批新机场建设项目。按照规划，未来河南将新增五个民航运输机场，新疆也将继续扩建机场数量。

无论是高铁竞争还是机场竞争，本质上都是流量竞争。随着时代发展和内循环大战略的推进，未来三十年将是高铁枢纽城市与航空枢纽城市的时代。得高铁枢纽、得航空枢纽者，将在区域角逐中占据优势地位。