407高速公路出售再掀争议
加拿大安省407高速公路出售事件再次引发争议
加拿大蒙特利尔建筑公司Atkins,Réalis,Group,Inc.宣布以27.9亿加元的价格出售其在安省407收费公路运营商的剩余6.76%的股份，这引起了一场关于该高速公路私有化交易是否正当的激烈讨论。
根据此次交易，西班牙基建巨头FerrovialSE和加拿大养老金计划投资委员会（CPPIB）分别以20.9亿加元和7亿加元的价格收购Atkins,Réalis,Group手中的5.06%和1.70%股份。然而，这笔交易需要满足CPPIB将其当前持有的7.51%股份转让给加拿大公共部门养老金投资委员会（PSPInvestments）这一条件。预计整个交易将于2025年第二季度完成。
这场交易的披露引发了关于安省政府1999年出售407高速公路的争议，当时这笔交易以31.07亿加元的价格卖给了西班牙建筑公司Grupo,Ferrovial子公司"407国际公司"。如今，假如安省政府想回购该高速公路，则需花费高达412.7亿元，远超当初出售的价格。保守党政府当年宣布将收益用于减少赤字和减税，但最终的结果却让纳税人蒙受巨大损失。
此事件被认为是加拿大历史上最大的私有化交易之一，也成为了迈克•哈里斯领导的保守党政府的一项“永远污点”。当时的政府承诺在出售高速公路后会取消过路费，但最终并未兑现诺言，这导致安省纳税人一直以来承担着巨大的交通费用负担。
阅读本文之前，你最好先了解以下背景信息：
- 安省407高速公路 是加拿大安大略省的一条重要收费公路，连接多伦多市中心和周边地区。
- 私有化 指的是将原本由政府控制的公共资源或企业转让给私人公司经营的一种政策。
回到此次出售事件，反对者们主张407高速公路应回归公共所有制，因为：
- 过路费负担: 私有化后，收费标准不断提高，加剧了安省居民的交通费用负担。
- 政府监管不足: 作为私人企业，407国际公司追求利润最大化，可能忽略道路维护和安全等方面的公共利益。
- 政治不透明: 出售407高速公路的过程存在争议，一些人认为当时的保守党政府缺乏透明度，并私下与西班牙建筑公司达成交易。
支持者们则认为私有化带来了以下好处：
- 资金注入: 私营公司投入巨资进行道路维修和升级，提升了高速公路的运营效率。
- 市场竞争: 私人资本的参与可以促进行业竞争，提高服务质量。
- 政府减负: 私有化减少了政府财政负担，可以将资金用于其他公共领域。
近年来，随着加拿大社会对公共服务的重视度不断提高，类似的私有化争议也越来越多。
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进一步的争议
加拿大媒体对此次407高速公路股份出售事件进行广泛报道，引发了公众强烈关注和讨论。一些网友在社交媒体上表达了对政府私有化政策的批评，并指出这次交易再次证明了当年决策的错误。
以下是一些网友对这篇文章的一些评论：
- “原来卖出407高速公路是为了买下一辆更豪华的专车？” 一位网友讽刺道，“想想当年承诺取消过路费的政府官员，现在可能都退休在私人岛上享受着阳光沙滩。”
- “恭喜FerrovialSE！他们赚得盆满钵溢，而我们则继续在这条收费公路上下班。” 另一个网友调侃道，“真希望有一天我们可以像他们一样拥有这么高的投资回报率。”
- “412.7亿元？这简直是天文数字！” 一位网友感叹道，“我猜买回高速公路的钱可以用来修建更多收费站了。”
一些网友则认为，此次交易虽然再次引发争议，但不能一概而论。他们指出，私有化经营可能带来更高的效率和更优质的服务。
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